Домой / Двигатель / Компоненты масляной системы / Как самостоятельно устранить стук гидрокомпенсаторов

Как самостоятельно устранить стук гидрокомпенсаторов

Что такое гидрокомпенсаторы? Почему они стучат? Опасно ли это и как отремонтировать? В этой статье постараюсь ответить на эти вопросы.

Итак, гидрокомпенсаторы установлены в современных двигателях и предназначены они для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. Это достигается путем нахождения в них специальных пружин и масла, которое в них подается.

Итак, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазор клапанов. Думаю многие помнят, что на старых двигателях, допустим ВАЗ-2106, гидрокомпенсаторов нет, там клапана приходилось регулировать вручную.

Что происходит, когда тепловой зазор клапанов уменьшается или увеличивается?

Говоря простым языком, двигатель начинает плохо работать: падает мощность, увеличивается расход топлива. Это основные проблемы.

Чтобы не приходилось вручную регулировать клапана, в ДВС установили гидрокомпенсаторы. Устроены они просто и ломаться там особенно нечему, но!.. По некоторым причинам они все же выходят из строя и это всегда слышно!

Есть несколько стадий, самая распространенная: при запуске двигателя после длительной стоянки, отчетливо слышен металлический стук, будто множество металлических гаечек или болтиков стучат о металл. Через некоторое время, стук проходит. Это связано с нагреванием двигателя. Компенсаторы набирают в себя масло и перестают стучать.

Следующая стадия. Стук проходит, но когда автомобиль работает на холостом ходу, стук возобновляется, проходит только, когда автомобиль начинает двигаться. Это связано с тем, что на холостом ходу давление масла низкое, поэтому гидрокомпенсаторам не хватает смазки и они стучат.

И последняя стадия — стук вообще не проходит. Прошу заметить, что если они стучат, не означает что они совсем не выполняют свои функции, они просто делают это плохо, но делают! Поэтому автомобиль может достаточно хорошо продолжать ездить.

Гидрокомпенсатор в разборе
Гидрокомпенсатор в разборе

Итак, первые две стадии, ничем пока двигателю не грозят, но, когда-то они перейдут в третью стадию — обязательно! Поэтому поговорим о ней, и о том что делать, чтобы этого не случилось.

Самое опасное, что может произойти, если ничего не предпринять, гидрокомпенсатор заклинит.

Я забыл упомянуть, что допустим в 16-клапанной машине 16 гидрокомпенсаторов. Каждый работает самостоятельно. Клапан перестанет нормально работать, он может зажаться или наоборот, сделать огромный зазор. Если заклинит один гидрокомпенсатор, вы, возможно, этого и не заметите, заклинит несколько — авто может не завестись, а если заведется, то будет работать очень плохо. По русски — «троить».

По какой причине гидрокомпенсаторы выходят из строя? Причин на самом деле крайне много, я назову самые популярные.

  • Плохое моторное масло.
  • Забит масляный фильтр внутри ДВС, соответственно, слабое давление масла в системе.
  • Механически неисправен сам гидрокомпенсатор. Внутри него установленная плунжерная пара, которая со временем неизбежно изнашивается.
  • Загрязнение гидрокомпенсаторов.

Решаем проблему

Первым делом замените моторное масло, причем, если вы льете дешевое масло, купите хорошее, очень часто на этом этапе проблема решается.

Не забудьте промыть двигатель и поменять масляный фильтр. Промойте так: слейте старое масло, залейте новое, дайте авто поработать 5-7 минут, слейте это масло и оставьте на подливку, после чего снова залейте новое.

Если это не помогает, нужно разбирать, доставать и промывать гидрокомпенсаторы, но перед этим проверьте на СТО давление масла в системе. Если они низкое, это очень вероятно, что это и есть причина.

Гидрокомпенсатор в ДВС
Гидрокомпенсатор в ДВС

Если вы в состоянии сами разобрать ДВС и извлечь гидрокомпенсаторы, то советую вам просто с помощью спец. средств (продаются в автомагазинах) их промыть и собрать.

Если отдаете авто на ремонт, то, желательно, полностью заменить гидрокомпенсаторы на новые, вам все равно уже платить за работу, чтобы не пришлось платить дважды, если промывка не поможет. При этом попросите, а лучше — проконтролируйте, чтобы двигатель внутри помыли от грязи.

Сам стук происходит, когда в гидрокомпенсаторе банально не хватает масла, либо оно некачественное.

И последняя причина стука — износ посадочных мест гидрокомпенсаторов, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но эта проблема встречается не так уж часто, поэтому заранее не переживайте.

Теперь вы в курсе, чем грозит стук гидрокомпенсаторов, и как можно самостоятельно это исправить!

Источник: Pro авто

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

CookieChecker.setOptions({ allowClose: true }); CookieChecker.run();